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11

Settembre

AUDI S3

autore: Style Motor GroupStyle Motor Group     Style Motor - Commenti0 commenti

AUDI S3Pensate che la Golf GTI sia il peggior incubo delle berline? Scordatevi la Fiesta ST, la 208 GTi e la Clio RS, il vero pericolo per i proprietari della Volkswagen è la nuova (e quasi da 300 CV) Audi S3.

Audi S3: caratteristiche

Dimenticate la GTI - la S3 è così veloce che appare quasi come una Porsche 911. Potrebbe essere il mezzo adatto a voi? Splendido l’aspetto dei quattro scarichi che scompaiono in lontananza assieme al mezzo e con qualcosa a cui tutti i proprietari di una GTI devono abituarsi. Quindici anni fa una 911 Carrera Porsche esibì il primo sistema di raffreddamento ad acqua, oggi, la S3, vanta la stessa caratteristica con tanto più potere, oltre a più coppia rispetto alla più recente 911. La causa? Un nuovo turbo 2.0 litri che condivide solo la cilindrata con il motore della S3. Per la VW e la Audi le giacche a vento non sono più sintonizzabili come avveniva per la Scirocco R, la vecchia Golf R e la GTI 35, ma una variante della più recente EA888 che alimenta sia la Mk6 GTI che l’ultima Mk7 GTI.

Quindi, diciamo che la Audi S3 è alla pari con una Porsche, e per raggiungere questo esito, è stata usata una iniezione indiretta dalla casa per buttare giù un sacco di carburante nel motore agli alti regimi e per produrre un sacco di potenza. Almeno questo è quello che si pensava. Invece, la S3 possiede sia l'iniezione diretta che quella indiretta, ma a differenza di una Jaguar come la C-X75 supercar - ha proposto di utilizzare l'iniezione diretta nella fascia bassa e media per aumentare l’efficienza di carburante, e quindi porta l’alimentazione ad una iniezione per ottenere più potere a grandi giri - questo 2.0T funziona al contrario. Il sistema di iniezione diretta è sempre operativo, ma l’iniezione indiretta è attiva solo con carichi parziali per ridurre consumi ed emissioni.

Audi S3: caratteristiche

Per fortuna, qualunque sia l'inganno è in gioco sotto il cofano del motore, il suono che ne risulta è  il migliore che sia mai stato fatto da qualsiasi quattro cilindri: è ​​molto profondo e ricco, e, a differenza di una Megane RS o di una Astra VXR non c'è il ruggito di un turbo prepotente non appena i giri aumentano, ma solo un timbro più duro vicino alla linea rossa. E se hai la casella opzionale a doppia frizione S-tronic ', ogni cambio marcia è accompagnato da un ‘wooham’ che fuoriesce dai tubi di scappamento. Si tratta di un motore che gira troppo dolcemente, mai monotono o sotto stress non appena aumentono i giri.

Il cambio S-tronic non sale automaticamente di marcia: non importa in quale modalità di guida ci si trovi, o se avete piazzato la leva del cambio nella funzione Sport o manuale, la scatola doppia frizione seleziona sempre l'ingranaggio successivo, piuttosto che consentire di eseguirla al limitatore. Voglia di cambiare marcia voi stessi? Un cambio manuale a sei marce è di serie assieme a ABS, Airbag, Airbag laterali, Airbag Passeggero, Alzacristalli elettrici, Antifurto, Autoradio, Boardcomputer, Cerchi in lega, Chiusura centralizzata, Climatizzatore, ecc.

Voglia di acquistarla? Allora, passate alla Style Motor, dove convenienza, affidabilità e qualità completeranno i servizi rivolti al cliente quale: finanziamento agevolato, passaggio di proprietà in sede, assicurazione provvisoria, ritiro dell’auto in un’ora e tanto altro.   

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