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Fiat Fiorino usato per artigiani e partite IVA: cosa sapere prima di comprarlo

A cura della Redazione tecnica Style Motor · aggiornata al 14 ottobre 2026

Il Fiorino Cargo dichiara fino a 660 kg di portata e 2,8 metri cubi. Se lo usi solo per lavoro, la detrazione IVA non ha il limite del 40 per cento; con l'uso promiscuo è del 40 per cento. Le imposte sui redditi seguono un'altra norma e sono in una sezione a parte. Il listino ufficiale del 2016 ha solo motori Euro 6, fuori dai blocchi diesel Euro 4 e 5. Aggiornato al 14 ottobre 2026.

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Posso detrarre l'IVA di un Fiorino usato solo per lavoro?

L'articolo 19-bis.1 del DPR 633/1972 limita la detrazione dell'IVA al 40 per cento sui veicoli stradali a motore con massa massima fino a 3.500 kg e non più di otto posti oltre al conducente, se non sono usati esclusivamente nell'attività. Un Fiorino rientra in quella definizione. Quando l'uso è esclusivo, il limite non si applica e l'Agenzia delle Entrate indica l'intera imposta come importo di riferimento (Risposta n. 107/2023, riferita a un'autovettura, citata per il principio). Il solo fatto che il Fiorino sia un furgone non prova l'uso esclusivo: il commercialista ti dice come si applica al tuo caso.

Il testo prevede due casi in cui il 40 per cento non si applica comunque: quando i veicoli sono l'oggetto dell'attività dell'impresa e per gli agenti e rappresentanti di commercio. L'esclusione per i motocicli per uso privato sopra i 350 cc non tocca i furgoni.

E se uso il Fiorino anche per altro?

Con l'uso promiscuo, cioè per l'attività e anche per esigenze private, la detrazione dell'IVA è del 40 per cento dell'imposta, per lo stesso articolo 19-bis.1.

Come si deducono i costi di un Fiorino ai fini delle imposte sul reddito?

Questa è un'imposta diversa dall'IVA, con una norma diversa: l'articolo 164 del TUIR. L'articolo nomina espressamente alcuni mezzi: autovetture e autocaravan, ciclomotori e motocicli, aeromobili da turismo, navi e imbarcazioni da diporto, veicoli adibiti a uso pubblico. Il limite del 20 per cento riguarda autovetture, autocaravan, ciclomotori e motocicli, con le eccezioni previste dalla lettera a), e sale all'80 per cento per agenti e rappresentanti di commercio. Per i veicoli dati in uso promiscuo ai dipendenti per la maggior parte del periodo d'imposta il testo prevede il 70 per cento: se è il tuo caso, chiedi al commercialista. Un autocarro non è tra i mezzi nominati. L'Agenzia delle Entrate, richiamando le circolari 48/E del 10 febbraio 1998 e 47/E del 18 giugno 2008, scrive che l'articolo 164 si applica solo ai mezzi che nomina espressamente; per gli altri la deducibilità dei costi segue il principio generale dell'inerenza (articolo 109, comma 5, del TUIR) (Risposta n. 41/2026, pagina 21 di 26). Se il tuo Fiorino è immatricolato come autovettura, invece, rientra nell'elenco dell'articolo 164.

La categoria sul libretto non decide da sola il trattamento fiscale: conta l'uso effettivo. Il commercialista può dirti come si applicano le due norme al tuo caso. Dal 1° gennaio 2027 i due articoli passano nei nuovi testi unici (D.Lgs. 10/2026, art. 58, per l'IVA; D.Lgs. 117/2026, art. 168, per le imposte sui redditi) con la stessa struttura.

Fiorino furgone o Combinato e Qubo: cosa cambia per fisco e uso?

Il Codice della strada distingue le autovetture (articolo 54, lettera a: trasporto di persone, al massimo nove posti), gli autoveicoli per trasporto promiscuo (lettera c) e gli autocarri (lettera d: trasporto di cose). Nel listino Fiat Professional del 2016 il furgone lastrato non ha annotazioni di categoria e alcuni allestimenti Combinato portano la dicitura "CAT. M1". Nei dati europei il Fiorino figura come N1, ma anche alcuni record del Qubo risultano N1: la categoria del tuo esemplare è sul libretto, e da sola non stabilisce né la detrazione IVA né la deducibilità dei costi.

Sulla velocità, l'articolo 142 del Codice della strada fissa limiti più bassi (80 km/h fuori dai centri e 100 in autostrada) per i veicoli da trasporto di cose con massa complessiva tra 3,5 e 12 tonnellate. Sotto 3,5 tonnellate, un Fiorino autocarro senza rimorchio non ha limiti speciali di velocità nell'articolo 142.

Un Fiorino diesel può circolare nelle regioni del Nord?

Dipende dalla classe Euro e dalla regione, e le regole cambiano in fretta: quanto segue è lo stato al 14 ottobre 2026. Il listino ufficiale Fiat Professional del 2016 riporta Euro 6 per tutti i motori del "Nuovo Fiorino", e la pagina del Fiorino Cargo del 2018 parla di una gamma di motori tutti Euro 6. Un diesel Euro 6 non rientra nelle limitazioni per Euro 4 ed Euro 5 che trovi sotto. Per un Fiorino anteriore al 2016 non c'è una fonte ufficiale sulla classe: leggila dal libretto.

Quanto costa un Fiorino usato?

Il prezzo di ogni Fiorino disponibile è quello della scheda, IVA inclusa; una media non è pubblicata perché varia con anno, chilometri e allestimento. Se cerchi un Fiorino e non lo vedi tra le schede, scrivici con anno e chilometri e lo cerchiamo.

Meglio da privato o da concessionario?

Dipende da cosa ti serve in caso di problema: la risposta completa, con la garanzia legale, è nella guida comprare da privato o da concessionario.

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Il costo del passaggio di proprietà dipende dalla potenza dell'auto e dalla provincia di residenza, è a carico dell'acquirente e viene comunicato prima della conferma dell'acquisto.

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Che motori ha il Fiorino e quanto può caricare?

Il listino ufficiale del 2016 elenca quattro motori: 1.4 benzina da 77 CV (55 kW), 1.3 Multijet da 80 CV (59 kW), 1.3 Multijet da 95 CV (70 kW) e 1.4 a metano da 70 CV (51 o 55 kW), tutti Euro 6, in allestimenti furgone, Combinato e Panorama. Nel monitoraggio dell'Agenzia europea per l'ambiente il diesel da 70 kW ha dichiarato nel 2022 tra 127 e 138 g/km di CO2 secondo il ciclo WLTP, con una media di 132.

Sul carico, la pagina ufficiale della versione Cargo indica "fino a 2,8 m³" e "fino a 660 kg"; per la Combi indica fino a cinque posti e fino a 286 kg di capacità di carico. Dimensioni del vano, massa a vuoto e peso totale dell'esemplare sono sul libretto. Per i motori delle serie precedenti al 2016 non c'è una scheda ufficiale: anche la classe Euro si legge sul libretto.

Il Fiorino ha avuto richiami?

Sì, due che lo nominano e una campagna minore. Nel 2012 il connettore del tubo del servofreno poteva non essere conforme, con possibile effetto sulla frenata (Safety Gate A12/1743/12, riferito a Fiorino e Doblò Cargo). Il Bollettino del Ministero dei Trasporti riporta una campagna sul tubo del depressore del servofreno per 490 veicoli Doblò Cargo e Fiorino di luglio e agosto 2012: 392 risanati a giugno 2015, 434 al 31 dicembre 2019. Poi gli airbag: su Fiorino, Qubo, Panda, Tipo e Doblò prodotti tra settembre e novembre 2016 la miscela chimica di innesco aveva un rapporto errato e in un incidente l'airbag poteva non aprirsi (Safety Gate A12/0668/17, in vigore dal 5 maggio 2017). Infine 11 Fiorino costruiti ad agosto e settembre 2018 con una possibile mancata segnalazione dell'apertura dei portelli laterali scorrevoli, 7 risanati secondo il Bollettino n. 38.

Quel Bollettino arriva al 31 dicembre 2019 e i richiami successivi non sono qui riportati: verifica quelli più recenti con il numero di telaio. Un richiamo non è una prova di inaffidabilità, è un difetto di una serie precisa, per cui il Bollettino del Ministero indica la verifica dello stato d'uso ed eventuali interventi di ripristino. Quello che conta, da usato, è se il tuo esemplare era in quella serie e se l'intervento è stato fatto: chiedilo con il numero di telaio a un'officina della rete Fiat o consulta l'Albo dei richiami del Ministero dei Trasporti.

Peugeot Bipper e Citroën Nemo sono lo stesso furgone?

Le fonti indicate non dicono che sia lo stesso furgone. Tofaş, che costruisce il Fiorino, nella relazione annuale 2016 dichiara che a Bursa produce veicoli commerciali leggeri per Fiat, Citroën e Peugeot nel progetto Minicargo, descrive il Fiorino come un prodotto di quel progetto e cita accordi di vendita del Mini Cargo con Fiat e con PSA, il gruppo di Peugeot e Citroën. La relazione non nomina Bipper e Nemo. Il Bollettino del Ministero riporta lo stesso difetto ai fasci elettrici del cambio per Bipper e Nemo, ma non dice nulla sulla base comune. Non vuol dire che i richiami valgano per tutti: ogni campagna indica modelli e telai. Sul Bipper, ad esempio, ci sono microcrepe della traversa posteriore con uso intenso della sospensione (A12/1574/12) e, sulla serie 2008-2010, una possibile usura dei fasci elettrici del cambio, che il Bollettino riporta anche per il Nemo. Questi due difetti non risultano per il Fiorino, e i richiami del Fiorino non vanno estesi a Qubo, Bipper e Nemo né il contrario.

Il Fiorino è sicuro e affidabile? Cosa dicono i dati

Questa pagina non riporta valutazioni di sicurezza né statistiche sui guasti del Fiorino. Per la sicurezza il riferimento è la scheda Euro NCAP del modello esatto, quando esiste. Per i guasti, la statistica dell'ADAC include solo i modelli con almeno 10.000 immatricolazioni in un anno e 7.000 in almeno altri due anni, e Fiorino, Qubo, Bipper e Nemo non compaiono nelle edizioni pubblicate come PDF sulla pagina ADAC (2007-2011 e 2013-2025). Le informazioni ufficiali sui difetti sono i richiami della sezione precedente.

Il Fiorino è ancora in produzione?

No. Tofaş, che lo costruisce, indica nella presentazione agli investitori di marzo 2025 che la produzione del Fiorino è terminata a metà 2024.

Le informazioni di questa pagina sono di carattere generale, basate sulle fonti indicate, e non sostituiscono la verifica sulla singola auto (codice motore, telaio, storico di manutenzione). La pagina non garantisce le caratteristiche di una specifica auto in vendita: per quelle valgono la scheda e i documenti del veicolo. Per questioni fiscali rivolgiti al tuo commercialista.

Fonti