Ford Puma usata: catena o cinghia, richiami e cosa controllare
La Puma 1.0 da 125 e 155 CV ha la catena di distribuzione, non la cinghia a bagno d'olio: lo scrivono Ford Germania e l'ADAC. Per la 160 CV le fonti non concordano: chiedi codice motore e versione a un concessionario Ford.
I richiami riguardano solo le auto costruite in un periodo preciso: se la tua rientra in uno di quei periodi, chiedi a un concessionario Ford di controllarla. Euro NCAP: cinque stelle nel 2019, quattro nel 2022.
Altri SUV in fascia di prezzo simile
- Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 GT06/2023 · 95.229 km · Ibrida benzina · Automatico
- BMW X1 xDrive25e Business Advantage04/2021 · 100.388 km · Ibrida benzina · Automatico
- Peugeot 3008 BlueHDi 130 S&S EAT8 Active Business08/2021 · 49.216 km · Diesel · Automatico
Il costo del passaggio di proprietà dipende dalla potenza dell'auto e dalla provincia di residenza, è a carico dell'acquirente e viene comunicato prima della conferma dell'acquisto.
Prezzo, garanzia e consegna della Ford Puma
La Ford Puma disponibile costa € 17.500. Ogni prezzo è IVA inclusa; il passaggio di proprietà è escluso e a carico dell’acquirente.
Ogni auto usata viene controllata su 169 punti prima della vendita. Garanzia legale di conformità di 12 mesi per le auto usate vendute ai privati, secondo quanto concordato nel contratto di vendita. Per maggiori informazioni consulta la pagina dedicata alle garanzie. Consegna a domicilio e ritiro a Fano sono descritti nella pagina acquisto auto usata a distanza; per il finanziamento le condizioni sono personalizzate su preventivo della finanziaria, vedi finanziamenti.
Come compri la Puma anche se non sei a Fano
Funziona in quattro passi. 1. Scegli l’esemplare tra le Ford Puma qui sopra e ci scrivi. 2. Verifica a distanza: puoi chiedere foto e video dell’auto specifica o una videochiamata, prima di qualsiasi impegno. 3. Blocchi l’auto con un piccolo acconto e definiamo insieme prezzo, eventuale permuta e finanziamento. 4. Consegna a domicilio oppure ritiro a Fano. Il passaggio di proprietà lo gestiamo noi. Trovi la procedura completa nella pagina acquisto auto usata a distanza.
Domande frequenti sull’acquisto della Ford Puma
Quanto costa una Ford Puma usata da Style Motor?
Al momento la Ford Puma usata disponibile ha un prezzo di € 17.500. Ogni prezzo è IVA inclusa; il passaggio di proprietà è escluso, a carico dell’acquirente.
Quante Ford Puma usate sono disponibili?
Al momento sul sito è pubblicata 1 Ford Puma usata, immatricolata nel 2024. Le vetture pubblicate sono fisicamente disponibili e visionabili presso Style Motor a Fano; prezzi e disponibilità possono variare, consigliamo di confermarli prima della visita.
Posso comprare la Ford Puma usata a rate?
Sì, con un finanziamento: le condizioni sono personalizzate su preventivo della finanziaria, salvo approvazione. Trovi i dettagli nella pagina finanziamenti.
Consegnate la Puma a casa?
La consegna a domicilio è un servizio a pagamento in base alla distanza; il ritiro a Fano è gratuito. Come funziona, e cosa serve per comprare da lontano, è spiegato nella pagina acquisto auto usata a distanza.
Che garanzia ha una Puma usata?
Garanzia legale di conformità di 12 mesi per le auto usate vendute ai privati, secondo quanto concordato nel contratto di vendita. Per maggiori informazioni consulta la pagina dedicata alle garanzie.
Le vetture pubblicate sul nostro sito sono fisicamente disponibili e visionabili presso Style Motor a Fano. Le fotografie si riferiscono alle auto effettivamente in vendita. Prezzi e disponibilità possono variare: consigliamo di confermarli prima della visita. Ogni prezzo è IVA inclusa; passaggio di proprietà escluso, a carico dell’acquirente. La consegna a domicilio è un servizio a pagamento in base alla distanza; il ritiro in sede a Fano è gratuito. Le condizioni di finanziamento sono personalizzate su preventivo della finanziaria, salvo approvazione. Gruppo Soluzione Impresa S.r.l. a Socio Unico declina ogni responsabilità per involontarie incongruenze, che non costituiscono impegno contrattuale.
Per chi è adatta la Puma usata?
| Se cerchi | Cosa dicono i dati |
|---|---|
| Spazio per i bagagli | Bagagliaio da 401 litri (1.0 EcoBoost Hybrid) a 456 litri (1.0 senza ibrido), secondo Ford Germania (2020). Per la Puma rinnovata presentata nel 2024, Ford indica più di 450 litri con cinque persone a bordo e un MegaBox da 80 litri: non sono dati delle Puma precedenti. |
| Consumi dichiarati da Ford | Ford dichiara tra 5,3 e 6,0 litri per 100 km (WLTP) e tra 119 e 135 g/km di CO2 per la 1.0 EcoBoost Hybrid da 125 CV con cambio manuale, per la Puma presentata nel 2024. |
| Sicurezza | Euro NCAP: cinque stelle nel 2019 (adulti 94%, bambini 84%, pedoni e ciclisti 77%, assistenza alla guida 74%) e quattro stelle nel 2022 (adulti 75%, bambini 84%, pedoni e ciclisti 70%, assistenza alla guida 69%). I protocolli sono di anni diversi; per un'eccezione sul 2019 vedi la sezione Euro NCAP. |
| Cambio automatico | Per la 1.0 EcoBoost Hybrid l'ADAC elenca il cambio manuale a sei marce e, dal marzo 2021, l'automatico a doppia frizione. |
| Intervallo di tagliando | Tagliando ogni 2 anni o 30.000 km per il 1.0 EcoBoost a benzina (libretto Ford Italia, edizione 01/2024). |
Limiti documentati
- In entrambe le valutazioni Euro NCAP, 2019 e 2022, è marginale la protezione del torace del conducente nel frontale.
- L'ADAC segnala la batteria di avviamento tra i difetti che trova più spesso della media sulle Puma del 2020 e del 2021 (dati del parco tedesco).
- Sette alert del Safety Gate nominano la Puma, ognuno per un periodo di produzione: vedi la tabella dei richiami.
- Per la versione da 160 CV le fonti non concordano sulla distribuzione.
- La garanzia di base del costruttore dura 2 anni senza limite di chilometri (libretto Ford Italia, edizione 01/2024). Per la singola auto conta la data di prima consegna.
Chi guarda al bagagliaio deve guardare il motore: i 401 litri riguardano la 1.0 EcoBoost Hybrid, i 456 la 1.0 senza ibrido. Sulla sicurezza esistono due valutazioni Euro NCAP, cinque stelle nel 2019 e quattro nel 2022, ottenute con protocolli di anni diversi. Prima di comprare, i dati portano a tre controlli: se la data di costruzione rientra in uno dei sette periodi dei richiami, qual è il codice motore (per la 160 CV le fonti non concordano sulla distribuzione) e quando è iniziata la garanzia del costruttore, che dura 2 anni dalla prima consegna.
Cosa controllare prima di comprare una Puma usata?
- Anno e data di produzione: se cade in uno dei periodi dei richiami, fai verificare il numero di telaio da un concessionario Ford.
- Kilowatt sul libretto e codice motore, per sapere quale distribuzione ha la versione che compri.
- La batteria di avviamento, soprattutto sulle auto del 2020 e 2021.
- Sulle mild hybrid, che connessioni e massa della batteria abbiano avuto l'intervento previsto.
- Tracce di olio sotto il motore sulle Puma costruite tra agosto 2019 e marzo 2022, periodo del richiamo per la perdita d'olio. L'ADAC riferisce il richiamo alla variante 1.5 EcoBoost e scrive che il separatore dell'olio può essere danneggiato in alcuni dei veicoli interessati, non in tutti: per la singola auto si verifica il telaio presso un concessionario Ford.
- Odore di carburante nel vano motore o umidità sotto l'auto sulle costruite tra novembre 2021 e settembre 2024.
- Le fatture dei cambi olio e la specifica usata, confrontata con quella del manuale per l'anno di costruzione.
- Cosa devo sapere prima di guardare una Puma usata?
- La Puma ha la catena o la cinghia di distribuzione?
- Che motore ha la Puma usata?
- Come verifico che motore ha la Puma che sto guardando?
- Che olio vuole il 1.0 EcoBoost della Puma?
- Quali richiami ha avuto la Puma?
- La Ford Puma è affidabile?
- Quanto è sicura la Puma secondo Euro NCAP?
- Quanto consuma e quanto emette?
- Quanti cavalli fiscali ha la Puma?
- Puma o Renault Captur: cosa dicono i dati?
- Fonti
Cosa devo sapere prima di guardare una Puma usata?
| Tema | Cosa dicono le fonti |
|---|---|
| Distribuzione | Catena sulla 1.0 EcoBoost da 125 CV e sulla 1.0 EcoBoost Hybrid da 125 e 155 CV (Ford Germania e ADAC). Per la 160 CV le fonti non sono univoche. |
| Motori | L'ADAC elenca la 1.0 EcoBoost Hybrid da 125 CV (92 kW) e 155 CV (114 kW) dal 2020 e la 160 CV (117 kW) dal 2023 (ST X); diesel 1.5 EcoBlue da 120 CV. Per la Puma ST Ford Europa indica due motori: il 1.5 EcoBoost da 200 PS (147 kW), presentato il 24 settembre 2020, e il 1.0 EcoBoost Hybrid fino a 170 PS (125 kW), presentato l'8 marzo 2023. |
| Richiami | Sette alert del Safety Gate che nominano la Puma, dal 2020 al 2026, ognuno per un periodo di produzione preciso; tra questi sette nessuno riguarda la distribuzione. Tabella più sotto. |
| Sicurezza | Euro NCAP: cinque stelle nel 2019 (con un'eccezione, vedi la sezione Euro NCAP), quattro nel 2022 (protocolli di anni diversi). |
| Guasti | Tra i difetti che l'ADAC trova più spesso della media, per la Puma segnala la batteria di avviamento sulle auto del 2020 e del 2021 (dati del parco tedesco). |
| Olio | Olio del 1.0 EcoBoost (manuali Ford): 5W-20 (WSS-M2C948-B) per le costruite dal 21 settembre 2020; 0W-20 (WSS-M2C954-A1) dall'11 marzo 2024. |
La Puma ha la catena o la cinghia di distribuzione?
Per il 1.0 EcoBoost da 125 CV e per il 1.0 EcoBoost Hybrid da 125 e 155 CV è una catena. Lo scrive Ford Germania nella scheda tecnica della Puma, copia archiviata il 17 aprile 2021 ("Steuerkette mit hydraulischem Spanner", cioè catena con tenditore idraulico), e lo conferma il catalogo tecnico dell'ADAC, il club automobilistico tedesco, per questi motori. Negli elenchi dell'indagine americana sulle cinghie dei Ford 1.0 e della circolare Ford del 2026 la Puma non compare; per l'Europa chiedi al concessionario Ford con il numero di telaio. Gli elenchi sono spiegati nell'articolo sulla cinghia di distribuzione a bagno d'olio.
Tra i sette alert del Safety Gate che nominano la Puma (elenco sotto) nessuno riguarda la distribuzione; la Puma non compare negli elenchi di NHTSA né della circolare Ford 26L02, che riguardano il mercato americano.
Ford indica la Puma ST Powershift a 170 CV con distribuzione a catena. Nelle schede ADAC delle versioni indicate a 160 CV le informazioni sulla distribuzione non sono concordanti. Prima dell'acquisto fai verificare la configurazione effettiva, con codice motore e numero di telaio, presso un concessionario Ford.
Per il diesel 1.5 EcoBlue da 120 CV l'ADAC scrive "Zahnriemen", cioè cinghia.
Che motore ha la Puma usata?
Il più diffuso è il 1.0 EcoBoost Hybrid: 77.328 delle 101.112 Puma immatricolate nel 2021 nei Paesi che riportano all'Agenzia europea per l'ambiente (UE, Norvegia, Islanda) erano 1.0 ibride a benzina (Agenzia europea per l'ambiente). L'ADAC le descrive da 125 CV (92 kW) e da 155 CV (114 kW) dal 2020, con cambio manuale a sei marce o automatico a doppia frizione dal 2021, e da 160 CV (117 kW; 118 kW nel manuale Ford Italia) nell'allestimento ST X del 2023 e 2024. Le versioni vendute in Italia tra il 2019 e il 2023 sono più di quelle descritte qui: motore e classe Euro dell'esemplare si verificano con un concessionario Ford.
La Puma ST ha avuto due motori diversi, secondo Ford Europa. La ST presentata il 24 settembre 2020 ha il 1.5 EcoBoost da 200 PS (147 kW), con cambio manuale a sei marce e catena con tenditore idraulico (comunicato del 24/09/2020, scheda tecnica preliminare 09/2020 e scheda tecnica 03/2023). La ST Powershift presentata l'8 marzo 2023 ha il 1.0 EcoBoost mild hybrid a 48 volt fino a 170 PS (125 kW), con cambio automatico a doppia frizione a sette marce e catena con tenditore idraulico (scheda tecnica 03/2023). Per il 1.0 mild hybrid della ST l'ADAC riporta 117 kW e 160 CV; Ford indica fino a 170 PS (125 kW) nella scheda tecnica e cita anche 160 PS nel comunicato dell'8 marzo 2023.
Come verifico che motore ha la Puma che sto guardando?
Parti dai kilowatt scritti sul libretto, nel campo P.2 (potenza netta massima, secondo la direttiva europea 1999/37/CE sui documenti di immatricolazione). Il campo P.5 è, secondo la stessa direttiva, il numero di identificazione del motore.
| kW sul libretto (P.2) | Versione | Codice motore | Distribuzione |
|---|---|---|---|
| 92 kW | 1.0 EcoBoost da 125 CV | B7 (nel catalogo ADAC B7JA senza ibrido, B7JB mild hybrid) | Catena |
| 114 kW | 1.0 EcoBoost Hybrid da 155 CV | BZ (BZJA) | Catena |
| 117 o 118 kW | 160 CV | Q0 (Q0JA) | Fonti discordi |
| 147 kW | 1.5 EcoBoost da 200 CV (Puma ST) | - | Catena con tenditore idraulico (Ford Europa) |
| 125 kW (Ford); 117 kW (ADAC) | 1.0 EcoBoost Hybrid ST fino a 170 CV (scheda Ford); 160 CV (ADAC) | Q0 (Q0JA, solo ADAC) | Catena (Ford Europa); catena anche nella scheda ADAC ST PowerShift 04/2024-09/2025 |
| 88 kW | 1.5 EcoBlue diesel da 120 CV | ZTJE | Cinghia (ADAC) |
| 70 kW | 95 CV | M0JA | Catena (ADAC) |
Fonti: ADAC, Ford e manuali Ford (codici motore e potenze). Se i tuoi kW non ci sono, chiedi il codice motore a un concessionario Ford.
Il numero di telaio è stampigliato sul pianale a destra, davanti al sedile, e visibile sul lato sinistro del cruscotto, secondo il manuale Ford Italia. La targhetta alla portiera riporta pesi e telaio, non il codice motore. La conferma per un telaio specifico passa dal concessionario Ford.
Che olio vuole il 1.0 EcoBoost della Puma?
Lo dicono i manuali Ford e dipende dall'anno di costruzione. Per le Puma costruite dal 21 settembre 2020 (manuale in olandese, edizione 07/2020) e dal 15 marzo 2021 (manuale italiano, edizione 12/2020), e con la stessa specifica dal 22 novembre 2021 (edizione 08/2021): WSS-M2C948-B, SAE 5W-20, 4,6 litri con il filtro. Per quelle costruite dall'11 marzo 2024 (edizione 10/2023): WSS-M2C954-A1, SAE 0W-20, 4,52 litri con il filtro.
Il libretto di Ford Italia (edizione 01/2024) indica per il 1.0 EcoBoost a benzina un tagliando ogni 2 anni o 30.000 km, il primo limite che si raggiunge; per il mild hybrid non c'è una riga separata. La garanzia di base del costruttore dura 2 anni senza limite di chilometri: sulla maggior parte delle Puma usate è già scaduta. Per la garanzia di chi vende l'auto vedi la guida sulla garanzia legale dell'auto usata.
Quali richiami ha avuto la Puma?
Il Safety Gate, il sistema europeo di allerta, riporta sette alert Ford che nominano la Puma, pubblicati tra il 2020 e il 2026. Valgono solo per le auto costruite nel periodo indicato:
| Problema | Auto interessate | Costruite |
|---|---|---|
| Airbag del conducente: la molla di ritenzione poteva non bloccare il modulo sul volante | Puma | dal 6 novembre 2019 al 29 gennaio 2020 |
| Connessioni della batteria non serrate alla coppia prevista, con possibile surriscaldamento | Versione mild hybrid | dal 12 novembre 2019 al 13 luglio 2020 |
| Massa della batteria di trazione non serrata alla coppia giusta | Puma e Fiesta mHEV | Puma: dal 18 giugno 2020 al 4 novembre 2021 (periodo indicato dall'alert); Fiesta mHEV: dal 15 giugno al 3 novembre 2020 |
| Unità telematica: il software poteva compromettere il funzionamento dell'eCall, la chiamata d'emergenza | Explorer, Puma, Focus, S-Max, Galaxy e Kuga | dal 15 luglio 2019 al 12 febbraio 2021 |
| Perdita d'olio dal motore, con rischio di incendio nel vano motore. Il testo del richiamo non cita la distribuzione né il tipo di motore; l'ADAC, nella sua scheda, lo riferisce alla variante 1.5 EcoBoost e a un problema del separatore dell'olio | Puma, Fiesta, Focus e Kuga | dal 2 agosto 2019 al 21 marzo 2022 |
| Tubo carburante che può sfregare e perdere (campagna Ford 25S10) | Puma, Fiesta, Tourneo e Transit Courier | dal 19 novembre 2021 al 24 settembre 2024 |
| Bulloni dei tamburi freno posteriori non serrati alla coppia prevista | Puma, Tourneo Courier e Transit Courier | dall'11 marzo al 28 maggio 2025 |
Il Safety Gate non raccoglie tutte le azioni di servizio di Ford e non dice quante auto italiane fossero coinvolte. L'ADAC, nella sezione richiami della scheda della Puma, elenca anche una campagna BECM e emissioni di giugno 2025 e una sull'eCall di maggio 2026, che non risultano tra gli alert Safety Gate. Il libretto di garanzia e manutenzione di Ford Italia scrive che le azioni di servizio sono gratuite anche per le auto usate e invita a verificare quelle in sospeso: se la Puma rientra in uno di questi periodi, chiedi a un concessionario Ford di controllare il numero di telaio. Secondo Ford, la Puma e i Tourneo e Transit Courier sono costruiti nello stesso stabilimento, a Craiova, in Romania. Un problema letto su Fiesta o Courier può valere per la Puma solo se l'alert la nomina, per quel periodo.
La Ford Puma è affidabile?
I dati più solidi sono dell'ADAC, che conta gli interventi del soccorso stradale. Nel rilievo 2024 la Puma immatricolata nel 2020 ha 18,8 guasti ogni 1.000 veicoli, quella del 2021 ne ha 13,1 e quella del 2022 ne ha 4,0 (ADAC Pannenstatistik 2025). Il numero sale con l'età dell'auto e non è una classifica. Il dettaglio utile è un altro: tra i difetti ricorrenti l'ADAC segnala per la Puma la batteria di avviamento, sulle auto del 2020 e del 2021. I dati riguardano il parco tedesco.
Quanto è sicura la Puma secondo Euro NCAP?
Euro NCAP ha valutato la Puma due volte: cinque stelle nel 2019 (adulti 94%, bambini 84%, pedoni e ciclisti 77%, assistenza alla guida 74%) e quattro stelle nel 2022 (adulti 75%, bambini 84%, pedoni e ciclisti 70%, assistenza alla guida 69%). Le due schede portano anni di protocollo diversi, 2019 e 2022. Euro NCAP indica la valutazione del 2019 come scaduta dal 1 gennaio 2026. La nota della scheda 2019 esclude dalle cinque stelle le Puma allestimento Design costruite a luglio 2021 senza telecamera anteriore (numeri di telaio con le ultime sei cifre da 57776 a 64112). In entrambe le valutazioni, 2019 e 2022, la protezione del torace del conducente nel frontale è giudicata marginale.
Quanto consuma e quanto emette?
Per la Puma attuale Ford dichiara tra 5,3 e 6,0 litri per 100 km nel ciclo WLTP e tra 119 e 135 g/km di CO2 per la 1.0 EcoBoost Hybrid da 125 CV con cambio manuale. Per le Puma ibride a benzina immatricolate nel 2021 l'Agenzia europea per l'ambiente riporta tra 121 e 145 g/km, con una media di 127. Green NCAP ha misurato nel 2022 la 1.0 EcoBoost Flexifuel: 6,2 litri per 100 km in media e 7,8 nel caso peggiore. I valori di Ford e dell'Agenzia europea per l'ambiente sono di omologazione, quello di Green NCAP è una misura dell'ente. Il tuo consumo dipende dall'uso.
Quanti cavalli fiscali ha la Puma?
I cavalli fiscali dipendono dalla cilindrata, non dalla potenza, secondo l'ACI. Dal 1998 il bollo si calcola sui kilowatt, quindi non li usi per quello. Per altri usi dei cavalli fiscali, come i rimborsi chilometrici aziendali, chiedi al commercialista. Il valore della tua Puma è scritto sul libretto.
Puma o Renault Captur: cosa dicono i dati?
| Dato | Ford Puma | Renault Captur |
|---|---|---|
| CO2 WLTP, Paesi EEA, 2021 (min, media, max) | ibrida a benzina: da 121 a 145 g/km, media 126 per le versioni da 91 e 92 kW e 130 per quella da 114 kW | da 93 a 150 g/km a seconda della motorizzazione, esclusa la plug-in (30-36 g/km) |
| Immatricolazioni 2021 (Paesi EEA) | 101.112 | 149.718 |
| Bagagliaio (dati dei costruttori) | 1.0 non ibrida: 456 litri e 1.216 con sedili ripiegati; 1.0 EcoBoost Hybrid: 401 e 1.161 (Ford Germania, 2020). Per la Puma rinnovata del 2024, Ford indica più di 450 litri e un MegaBox da 80 litri (non sono dati delle Puma precedenti) | benzina: 422 litri e 1.275 con sedili ripiegati (dato del costruttore riportato dall'ADAC) |
| Distribuzione | catena sulla 1.0 Hybrid da 125 e 155 CV (Ford e ADAC); 160 CV: fonti discordi | seconda serie, schede ADAC 2020-2024: catena sui motori H4D, H5H e H4M, cinghia sul diesel (ADAC, schede dal 2020) |
Nei dati finali EEA le Captur a GPL nuove immatricolate in Italia nel 2021 sono 12.513: 11.661 da 67 kW e 852 da 74 kW, tutte del tipo RJB, che l'ADAC indica come seconda serie. Per la Puma nessuna riga EEA, in nessun Paese, ha il GPL (anni presenti 2010-2012 e 2019-2022, con il 2022 provvisorio) e nessuna scheda ADAC della Puma seconda serie ha un motore a gas: nei dati EEA la Puma non risulta di fabbrica a GPL. Sono auto nuove, non il parco circolante, e i dati non escludono trasformazioni successive: il tipo di alimentazione di una singola auto è nel campo P.3 del libretto.
Un annuncio "Captur 2019" può riguardare la prima serie (4,121 m, motori H4B, H5F e K9K secondo il libretto Renault 2016) o la seconda (4,227 m; nell'ADAC da gennaio 2020): Renault ha richiamato Captur II già costruite tra aprile e ottobre 2019 (Safety Gate A12/00239/20, sterzo). Chiedi a una concessionaria Renault di verificare la serie con il numero di telaio.
Sulla sicurezza la Captur ha 5 stelle Euro NCAP del 2019 e la Puma ne ha avute 5 nel 2019 e 4 nel 2022; Euro NCAP indica come scadute dal 1 gennaio 2026 le valutazioni del 2019 di entrambe, e i protocolli sono di anni diversi: le percentuali non vanno lette come una classifica.
Le informazioni di questa pagina sono di carattere generale, basate sulle fonti indicate, e non sostituiscono la verifica sulla singola auto (codice motore, telaio, storico di manutenzione). La pagina non garantisce le caratteristiche di una specifica auto in vendita: per quelle valgono la scheda e i documenti del veicolo.
Fonti
- Ford-Werke, "Ford Puma - Technische Daten", gennaio 2020 (archivio web, 17/04/2021); Ford Europa, "Ford Puma ST, Technical Specifications", 03/2023 (archivio web, 28/12/2024), consultate il 13/10/2026.
- Ford, comunicato "Ford's First Performance SUV in Europe: All-New Puma ST Delivers Thrills for Your Heart with Utility for Your Head", 24/09/2020 (archivio web, 13/06/2025) e scheda tecnica preliminare Puma ST, 09/2020 (documento); Ford, comunicato "New Ford Puma ST Powershift expands performance appeal with electrified, automatic powertrain", 08/03/2023 (PDF), consultati il 15/10/2026.
- ADAC, catalogo tecnico Ford Puma (scheda 2020, scheda ST X 2023, scheda ST PowerShift 04/2024, scheda con la sezione richiami, scheda 03/2021) e Pannenstatistik 2025, pagina 7 e allegato pagina 13 (adac.de), consultati il 13/10/2026 (scheda ST PowerShift 04/2024: 15/10/2026).
- Ford, manuali utente Ford Puma: edizione olandese 07/2020 (PDF) ed edizioni italiane 12/2020 (PDF), 08/2021 (PDF), 10/2023 (PDF) e 07/2025 (PDF); Programma di Manutenzione e Garanzia, edizione 01/2024 (PDF), consultati il 13/10/2026.
- Commissione europea, Safety Gate: alert SR/00135/26, SR/01962/25, A12/00942/23, INFO/00130/21, A12/00491/21, A12/01195/20, A12/00375/20 (ec.europa.eu/safety-gate-alerts), consultati il 13/10/2026.
- Euro NCAP, Ford Puma 2019 (scheda) e 2022 (scheda) e comunicato del 2019 sulle cinque stelle (euroncap.com); Green NCAP, Ford Puma 2022 (scheda), consultate il 13/10/2026.
- Agenzia europea per l'ambiente, monitoraggio CO2 delle auto nuove, tabella co2cars, dati definitivi per gli anni 2019-2021, interrogata il 14/10/2026 (discodata.eea.europa.eu); Ford Europa, presentazione della nuova Puma 2024 (fromtheroad.ford.com), consultate il 13/10/2026.
- Renault Italia, Captur: dimensioni e scheda tecnica (renault.it) e motorizzazioni (renault.it); ACI, "Cavalli fiscali: la guida dettagliata", 16/10/2024 (lautomobile.aci.it) e criteri di calcolo del bollo (aci.it), consultati il 13/10/2026.
- ADAC, catalogo tecnico Renault Captur II (elenco, schede 309629, 309634, 324728 e 326142); Renault, libretti d'uso Captur NU 1007-8, 04/2016 (PDF) e NU 1317-9, 07/2023 (PDF); Euro NCAP, Renault Captur 2019 (scheda); Commissione europea, Safety Gate, alert A12/00239/20 (notifica); Agenzia europea per l'ambiente, tabella co2cars, righe Italia 2021 per la Captur e tutte le righe della Puma, anni 2010-2012 e 2019-2022 (il 2022 provvisorio), interrogata il 15/10/2026, consultati il 15/10/2026.
- Direttiva 1999/37/CE, allegato I, codici dei documenti di immatricolazione (copia archiviata su web.archive.org, 16/12/2023); NHTSA, Engineering Analysis EA26004 del 31/07/2026 (PDF) e Ford, Customer Satisfaction Program 26L02 del 25/08/2026 (PDF); Ford, stabilimento di Craiova (corporate.ford.com); consultati il 13/10/2026.