Filtro antiparticolato (FAP) su un diesel usato: cosa controllare prima di comprare

Il filtro trattiene la fuliggine e ogni tanto la brucia. Secondo l'ADAC serve una temperatura dei gas di scarico sopra i 550 gradi: la rigenerazione passiva avviene da sola quando quella temperatura si raggiunge, soprattutto in autostrada o a pieno carico; quella attiva la provoca il motore alzando la temperatura, per esempio cambiando le iniezioni. I manuali descrivono questo ciclo, ma con soglie diverse da marchio a marchio.

Il manuale del Kuga, quello del Tipo e l'ADAC lo scrivono, ciascuno a modo suo. Il manuale del Kuga elenca le condizioni d'uso che richiedono di aiutare la rigenerazione: guida per brevi distanze, motore al minimo per periodi prolungati, frequenti avviamenti e spegnimenti, forti accelerazioni e decelerazioni. Il Fiat Tipo con DPF chiede di cambiare olio e filtro ogni anno se l'auto è usata prevalentemente su percorsi urbani; negli altri casi l'intervallo, segnalato da spia o messaggio, non deve superare i 2 anni. Per l'ADAC un lungo periodo di tragitti brevi può impedire alla rigenerazione di completarsi: il filtro si intasa o si danneggia.

Questi testi non indicano una soglia di chilometri annui. Quello che puoi fare è chiedere come è stata usata l'auto: provenienza, chilometri per anno, tipo di percorsi, e confrontarlo con lo storico di manutenzione (vedi la guida su storico e tagliandi).

La spia chiede di guidare in modo da completare la rigenerazione. Ecco cosa scrive ciascun manuale.

• Ford Kuga: se il filtro si occlude oltre la soglia di rigenerazione, "il sistema disabilita la possibilità di eseguire la rigenerazione. Ciò potrebbe causare danni non coperti dalla garanzia del veicolo". Se il carico di fuliggine raggiunge un livello critico, si accende la spia di segnalazione guasti con un messaggio sul filtro, e il manuale dice che occorre una "rigenerazione di servizio".
• Peugeot 3008: spia temporanea più messaggio per l'inizio di saturazione, spia fissa per l'additivo mancante nelle versioni che lo prevedono; l'additivo va rabboccato presso la rete o un riparatore qualificato.
• Renault Captur: in caso di saturazione compaiono le spie con il messaggio "Iniezione controllare", e il manuale dice di consultare la rete. Con il messaggio "Rischio rottura motore" dice di fermare il veicolo, spegnere il motore e contattare la rete.
• Fiat Tipo: spegnere il motore con il simbolo acceso è possibile, ma il manuale consiglia di attendere lo spegnimento e non consiglia di completare la rigenerazione a vettura ferma.

Per chi compra, il punto pratico è uno: una spia che compare spesso o un messaggio durante la prova su strada va spiegato dal venditore, con una lettura dei codici errore, prima di firmare.

Nel testo degli articoli 78, 79 e 80 del Codice della strada il filtro antiparticolato non compare: le regole riguardano le modifiche e lo stato dei veicoli in generale. L'articolo 78 impone la visita e prova presso gli uffici competenti del Dipartimento per i trasporti terrestri (la Motorizzazione) quando si modificano le caratteristiche costruttive o funzionali, salvo i casi che un decreto del Ministero individua come esenti. Chi circola con un veicolo modificato nelle caratteristiche indicate nell'omologazione e nella carta di circolazione, senza l'esito favorevole di visita e prova, è soggetto a una sanzione amministrativa pecuniaria e al ritiro della carta di circolazione. L'articolo 79 chiede di tenere i veicoli "in condizioni di massima efficienza" anche per contenere l'inquinamento, e punisce chi circola con alterazioni delle caratteristiche costruttive e funzionali prescritte. Entrambi i testi si rivolgono a "chiunque circola" con un veicolo in quelle condizioni. Se una certa modifica del filtro rientri nell'articolo 78 o 79 questa pagina non lo stabilisce: chiedi alla Motorizzazione.

Alla revisione, l'allegato I del decreto ministeriale 214/2017, che recepisce la direttiva 2014/45/UE, tratta per i diesel il "dispositivo di controllo delle emissioni installato dal costruttore mancante o chiaramente difettoso" come carenza grave (punto 8.2.2.1). La direttiva definisce gravi le carenze che "possono pregiudicare la sicurezza del veicolo o avere ripercussioni sull'ambiente". Lo stesso allegato prevede, per i diesel, la misura dell'opacità dei fumi. Se il filtro risulta assente o escluso, chiedi per iscritto cosa è stato fatto, quando e con quali fatture, prima di decidere.

Sì. La tabella riporta una parte degli alert pubblicati nel database Safety Gate della Commissione europea, con modello, motore (quando lo scrive l'alert) e periodo di produzione esatti. Stato al 14 ottobre 2026.

Sono strumenti diversi, nessuno automatico. Il richiamo è un intervento del costruttore, che si verifica con il telaio. Per Ford 24E06 l'ADAC riporta che Ford promette il rimborso integrale a chi ha già sostituito il filtro a proprie spese, se sono state rispettate le condizioni di garanzia (per esempio gli intervalli di manutenzione), e che chi l'ha sostituito deve comunque passare in officina per l'aggiornamento software. L'articolo è scritto per il pubblico tedesco: per un'auto italiana chiedi a un concessionario Ford che cosa vale. La garanzia del costruttore ha le sue esclusioni: il manuale del Kuga scrive che ignorare spie e messaggi "potrebbe causare danni non coperti dalla garanzia del veicolo"; quello della 3008 scrive che un olio non consigliato "potrebbe invalidare la garanzia commerciale". Se compri da un professionista, c'è anche la garanzia legale, con condizioni e tempi spiegati nella guida alla garanzia legale.

Sono due sistemi distinti, spesso insieme sullo stesso motore: il filtro tratta le particelle, l'AdBlue serve al sistema SCR per gli ossidi di azoto. Il manuale della Peugeot 3008 (p. 195) descrive i BlueHDi Euro 6 come SCR con AdBlue più filtro antiparticolato. Il serbatoio è di circa 17 litri, con autonomia di circa 9.000 km "fortemente dipendente dallo stile di guida", e alla riserva restano circa 2.400 km. A serbatoio vuoto "un dispositivo regolamentare blocca l'avviamento del motore"; con un malfunzionamento confermato dell'SCR, dopo 1.100 km parte un sistema che impedisce l'avviamento. Il manuale del Kuga (p. 144) mostra messaggi del tipo "Il motore non si avvierà tra XXXX km". Per un usato, chiedi se durante la prova compaiono messaggi sull'AdBlue e come è stato rabboccato. Gli alert Safety Gate del 2025 sopra citano SCR e filtro insieme.

Dipende dalla classe Euro letta sul libretto, dalla Regione e dal Comune, e le regole cambiano spesso. Lo stato al 14 ottobre 2026, con atti e date, è nella pagina sul Fiat Fiorino usato; per un'auto precisa verifica con il tuo Comune prima di comprare.

• Parlamento europeo e Consiglio, regolamento (CE) 715/2007 del 20/06/2007, art. 10 e allegato I (URL originale https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:32007R0715; copia d'archivio, snapshot 13/11/2023); Commissione europea, regolamento (CE) 692/2008 del 18/07/2008, allegato I appendice 6 e allegato XVII (URL originale https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:32008R0692; copia d'archivio, snapshot 28/04/2024); Commissione europea, regolamento (UE) 459/2012 del 29/05/2012, allegato I (URL originale https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:32012R0459; copia d'archivio, snapshot 04/09/2025); consultati il 14/10/2026.
• Consiglio, direttiva 1999/37/CE del 29/04/1999 sui documenti di immatricolazione, allegato I (URL originale https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037; copia d'archivio, snapshot 16/12/2023); Parlamento europeo e Consiglio, direttiva 2014/45/UE del 03/04/2014 sui controlli tecnici periodici, art. 7 e allegato I punto 8.2.2 (URL originale https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/?uri=CELEX:32014L0045; copia d'archivio, snapshot 10/02/2026); consultate il 14/10/2026.
• Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti: decreto ministeriale 19/05/2017 n. 214, allegato I, punto 8.2.2.1 (scheda MIT, allegato I in PDF); nota "I Fap e le emissioni nei veicoli diesel" del 07/07/2017 (mit.gov.it); "Revisione periodica veicoli" (mit.gov.it); "Verifica classe ambientale" (Portale dell'Automobilista), consultati il 14/10/2026.
• Decreto legislativo 06/09/2005 n. 206 (Codice del consumo), artt. 128-129 (art. 128, art. 129), consultato il 14/10/2026; decreto legislativo 30/04/1992 n. 285 (Codice della strada), artt. 78, 79 e 80 (art. 78, art. 79, art. 80), testo vigente al 14/10/2026, consultato il 14/10/2026.
• Ford Italia, manuale dell'utente Ford Kuga (CTD), edizione 04/2021, veicoli costruiti dal 22/06/2021 al 15/05/2022 (PDF); Peugeot, "My Peugeot 3008 - My Peugeot 5008, guida d'uso", edizione Service Box 01-19 (PDF); Fiat, "Uso e manutenzione Tipo 5 Door e Station Wagon", edizione 01/2017 (PDF); Renault, "Libretto d'istruzioni Captur", NU 1317-9, edizione italiana 07/2023 (PDF); consultati il 14/10/2026.
• Volkswagen Italia: "Spie di avvertimento per auto a motore termico" (vw.it), "Olio motore e fluidi" (vw.it), "Manuale digitale di uso e manutenzione" (vw.it), consultate il 14/10/2026.
• ADAC (club automobilistico tedesco; dati del parco tedesco), "Diesel-Partikelfilter: Funktion, Reinigung, Tausch - das müssen Sie wissen", edizione aggiornata il 09/09/2025 (adac.de); ADAC (dati del parco tedesco), "Defekte Diesel-Partikelfilter: Ford ruft Euro-6-Diesel zurück", edizione aggiornata il 01/10/2026 (adac.de), consultati il 14/10/2026.
• Commissione europea, Safety Gate, alert SR/02468/26, A12/00271/23, A12/00270/23, A12/00373/23, A12/1593/19, A12/1429/19, SR/03153/25, SR/03151/25, SR/03207/25, consultati il 14/10/2026.